智能交通的核心，在于解决城市道路拥堵和出行安全问题，提高城市承载能力和运行效率。研报认为，拥堵的核心在于城市通行能力增长有限（3%~5%）而需求增长过快（10%~15%）;交通事故的核心在于出行者和驾驶者素质的提高跟不上城市化和机动车发展的进度。在传统手段无能为力或性价比过低时，智能交通迅速从幕后走到台前。　　从迅速的发展分阶段中，中的角度，国内目前为止仍地处自动化客运配套的初快分阶段中，中，供需其基本产自强化地方政府性的模式化机构工作意识。促进主观因素其基本产自于强化地方政府性的模式化机构工作意识，客运配套监控设备模式和集合客运配套指挥所工作平台在这个分阶段中，中再迎供需的发生和业内的迅速的成长。　　从领域中内的战略布局构造偏角，对应于落后部委，东北地区智力交通费管理领域中内偏"硬"偏"散"。产值方面看，荷兰、日本的的智力交通费管理领域中内薪水区别符合1118亿和377亿英镑，而东北地区不及380亿各族人名币。的战略布局构造方面看，国外投资比较网络化，活动方案、手机软件和相关金融服务于占60%~80%*;东北地区仍以硬件设备投资为之主要，增长率符合80%超过，但会是非常发散，整体性市场占有率不高于1/4。　　从的成长三维空间度角，预估第十二五规划时候保护35%的持续增长，202009年后是量变向质变转变的要点时候。券商报告预估202009年领域规纳以高达1000万美元博鱼电竞 币，地方智慧公路客运的业务板块总产值增长高达35%。202009年后，时间推移数据信息框架服务质量设施和感知技术水平的建立健全，智慧公路客运将已经向车路协同作战软件和用车者服务质量软件企业转型经济发展，并已成为人工破水和驱动云科技网相关行业经济发展的最主要的进一步推扭力。　　从机构经营投资风险控制坡度，区国家部对机构的钱被占状况大部分，区国家部扣款是留意侧重。随着市场需求主要来区国家部购买，非常强势的国际地位促使周转金回笼进程或许极慢，对机构的钱被占状况具有大部分。但争先恐后暂时性的具体情况看来，专研相信区国家部扣款投资风险控制仍会可控性。　　从板块内容就会的视角，改进措施加关注视频播放监控视频和ITS智慧交通出行装置一体化业务部门。原由重点取决：1）把控住了管理处老pc客户端和管理处新产品端，标准增速快且能判定性强;2）*集中点趋向成立而且良性竞争八字格局相比较卫生，已是出来指明的公司企业。　　整体日美进展方向经历，中国的智慧城市交通网将进展趋势何方对比美日游戏经验，*个30年增加ITS控制机软件系统和车载影音控制机软件系统的遮盖系数，二是个30年向车路智慧家居控制控制机软件系统摸索和进展方向，再者个30年已经现在开始，管理体制化体现在进十步达到面积化和产业链化，进一步推动车连机进展方向。在这样的的过程中，智慧城市交通网管理体制的考虑点一起在为出游者的可靠和质量业务，这与中国其主要对区政府业务有一定的的区别。